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                                                来源:百盈快3
                                                发稿时间:2020-08-14 01:03:23

                                                《南华早报》的报道被广泛解读为“伪装民航抵近侦察”,甚至有媒体认为E-8C当时使用了民航客机的应答代码。不过,港媒的文章实际上并未直接指出E-8C刻意伪装成民航客机,或者把自己的应答代号改为民航客机。文章只是称,“一位接近解放军的消息人士”透露,5日晚间美军一架E-8C空地监视飞机对华进行抵近侦察,该飞机最初被位于广州南部的空中控制雷达系统识别为一架商业客机,当时飞行高度超过9000米,直至飞机飞近广东省省会时,才被确认是一架美国军用飞机。

                                                【环球时报综合报道】近一段时间,美国侦察机频繁飞临中国东南沿海进行抵近侦察,而据香港《南华早报》12日报道,本月5日1架E-8C飞机抵近侦察时一度“被识别为商业客机”,甚至有文章认为其伪装成客机。那么这架E-8C飞机到底是不是伪装成客机了?如何识别这类以大型民用平台改装的大型军机?这些飞机如果利用民航客机掩护进行侦察会带来哪些危害呢?

                                                E-8C伪装成民航客机?

                                                在中亚地区,截至12日,哈萨克斯坦累计确诊100855例,累计死亡1269例。总统托卡耶夫12日表示,哈将在8月中下旬向莫斯科派出磋商新冠疫苗采购问题的政府代表团。

                                                乌克兰12日新增确诊1433例,累计确诊84548例;新增死亡19例,累计死亡1970例;新增治愈752例,累计治愈45686例。据乌克兰国家通讯社12日报道,该国疫情重灾区利沃夫州的无症状感染者近期显著增多,研究人员正关注该现象是否与当地新冠病毒变异有关。

                                                俄卫生部11日首次对俄研制的一款新冠疫苗给予国家注册。其研制单位“加马列亚”流行病与微生物学国家研究中心主任金茨堡12日表示,该疫苗已被命名为“卫星V”,其第3期试验于12日开始,将持续约5个月。据俄政府主办的“遏制新冠病毒”网站12日消息,“卫星V”是以肌肉注射方式接种的液体疫苗,该疫苗需注射两次,中间间隔3周。试验数据显示,这款疫苗预计可使接种者对新冠病毒产生持续2年的免疫力。

                                                从另一个角度来看,如果大型飞机没有打开敌我识别器或应答机,其军民属性确实不易识别。据张学峰介绍,作战空域识别敌我,通常依靠敌我识别系统,但敌我识别器往往不是很可靠。海湾战争期间,美国军方规定对视距外的目标必须有两个信息来源,而非仅靠敌我识别器判断为敌机,才能实施攻击。其次,有些雷达具有“非协作识别模式”,也就是不依靠对方的应答信号,而仅仅靠分析雷达回波的特征来判断机种、机型,美军的F-15装备的雷达就具备这种能力。另外,逆合成孔径雷达,也能一定程度上对飞机模糊成像,但在警戒雷达中应用的并不广泛。总体来看,目前仅靠雷达信息还无法普遍、有效识别飞行器敌我。

                                                穆拉什科强调,包括医务人员在内所有人接种疫苗都将是自愿的。他还补充说,目前正在开发一款特殊的追踪应用,可让俄罗斯公民确认自己的健康状况,该应用程序还将监测那些接种了疫苗的人可能出现的药物副作用。新华社莫斯科8月12日电 综合新华社驻亚欧地区记者报道:俄罗斯首款获国家注册的新冠疫苗12日开始3期临床试验;中亚国家哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦正为从海外获取新冠疫苗做调研和准备;外高加索地区国家亚美尼亚则在延长国家防疫紧急状态的同时,适度放松防疫管控。

                                                乌兹别克斯坦12日新增确诊670例,累计确诊32215例,累计死亡208例。总统米尔济约耶夫11日表示,在保护民众健康和生命的前提下,乌将逐步放宽隔离管控。乌国家疫情防控特别委员会11日表示,正就使用俄罗斯等国制造的新冠疫苗方案进行研究。

                                                理论上,E-8C在民航航线飞行应答机状态有三种可能:第一种是打开应答机,亮明身份,这是保证民航和本机基本安全的常规做法。第二种是不打开应答机,偷偷飞过来。这虽然增强自身隐蔽性,但对防空雷达网比较先进的国家而言,意义不大,反而会增加自身与民航机相撞的风险。第三种情况,发出伪造的应答代码,伪装成航线上的民航客机,这是性质最恶劣的情况,这将导致航空管制混乱。不过,根据FR24等网站的记录,至少5日的飞行中,E-8C打开了应答机,并且使用了自己常用的代码,而非某一民航机代码。